Ric Rallye

Un nouveau défi mais une passion avant tout !

 Avec Sylvain BESNARD #547

 Le transfert du Dakar de l’Amérique du Sud en Arabie Saoudite fait grincer quelques dents en raison de ses manquements aux droits de l’homme ! Par des paroles rassurantes et sans langue de bois, David Castera le patron du Dakar se montre rassurant. « Une volonté d’ouverture par le sport pour faire découvrir le pays, pour attirer les touristes… est à mettre en avant ! La Formule E a ouvert la voie en ce qui concerne les sports mécaniques. Beaucoup de garanties de la part du Royaume nous ont été données, nous y allons avec optimisme et conviction… » 

 Pour A.S.O., ce déménagement est raisonnable malgré la proximité du conflit avec le Yémen. Une délocalisation, dix ans après celle d’Afrique ne doit pas impacter l’épreuve mais au contraire, doit permettre de l’ouvrir davantage à de nouveaux concurrents, à de nouvelles équipes… et même à de nouveaux partenaires ! Un contrat de cinq ans lie les deux entités, prêtes à construire une forteresse comme ce fut le cas en Amérique latine en 2009. Et pour y arriver, confiance totale au Directeur du Dakar David Castera et à son équipe professionnelle et réactive. 

Avant son envol vers l’Arabie Saoudite, Sylvain Besnard (54 ans) s’est livré sur cette nouvelle aventure qui va noircir son livre personnel de souvenirs et d’anecdotes. Une 42ème édition qui se déroulera sur 12 étapes entrecoupées d’une journée de repos le 11 janvier 2020. 

 Avec Sylvain BESNARD 

#547 

Un nouveau Dakar se profile, pourquoi une telle attirance pour cette épreuve ? 

Sylvain Besnard : « La passion avant tout ! Le tout-terrain aussi. Le rallye-raid est un penchant que j’affectionne tout particulièrement depuis l’année 2000, ma première participation au Dakar en camion. Auparavant, je bossais sur les circuits (depuis 1980). Les défis lancés, en particulier sur le Dakar chaque anné, sont compliqués ! » 

– Afrique, Amérique du Sud, te voilà propulsé en Arabie Saoudite, nouvelle destination 

Sylvain Besnard : « Je ne connais pas du tout ce pays donc, totale découverte ce qui excite davantage la curiosité. D’après les images des reconnaissances que j’ai pu voir, j’ai l’impression que nous pouvons comparer certains terrains à la Lybie ou à La Mauritanie que je connais bien. Je ne cache pas mon impatience d’aller rouler là-bas ! » 

– Préparer un camion, c’est presque surhumain ? 

Sylvain Besnard : « C’est effectivement beaucoup d’heures de travail pour que tout soit approprié et adapté aux exigences des pistes. De plus, ce n’est pas mon activité professionnelle. » 

– Faire de l’assistance rapide, une mission délicate ? 

Sylvain Besnard : « Il faut éviter de se prendre au jeu de la course pour ne pas endommager le véhicule tout en étant au plus près des SSV que l’on assiste sans perdre trop de temps. C’est contraignant et le rythme est difficile à mesurer ! » 

Sylvain Besnard pilote un MAN (#547) et sera assisté dans l’habitacle par Antoine Vitse (navigateur) et Sylvain Laliche (mécanicien). 

LES ETAPES 

5 janvier – Étape 1 : Jeddah – Al Wajh (752 km dont 319km en spéciale) 

6 janvier – Étape 2 : Al Wajh – Neom (401 km dont 367km en SS) 

7 janvier – Étape 3 : Neom – Neom (489 dont 404km en SS 

8 janvier – Étape 4 : Neom – Al Ula (676 dont 453km en SS) 

9 janvier – Étape 5 : Al Ula – Ha’il (563 dont 353km en SS) 

10 janvier – Étape 6 : Ha’il – Riyadh (830 dont 478km en SS) 

11 janvier – Journée de repos à Riyadh 

12 janvier – Étape 7 : Riyadh – Wadi Al Dawasir (741 dont 456km en SS) 

13 janvier – Étape 8 : Wadi Al Dawasir – Wadi Al Dawasir (713 dont 474km en SS) 

14 janvier – Étape 9 : Wadi Al Dawasir – Haradh (891 dont 415km en SS) 

15 janvier – Étape 10 : Haradh – Shubaytah (608 dont 534km en SS) 

16 janvier – Étape 11 : Shubaytah – Haradh (744 dont 379km en SS) 

17 janvier – Étape 12 : Haradh – Qiddiyah (447 dont 374km en SS) 

NOUVEAUTE T4.3 

Les camions d’assistance en piste inscrits en T4.3 – le cas de Sylvain Besnard – seront tenus de réintégrer le parcours de la spéciale au point où ils l’auront quitté en cas d’intervention en dehors du tracé. 

Aucune assistance n’est possible pour un véhicule n’ayant pas réalisé l’intégralité du parcours. 

Marie-France Estenave

In http://www.rallyraid.fr/

Vingt-six ans après son dernier succès, PEUGEOT remporte le Dakar pour la cinquième fois de son histoire. La PEUGEOT 2008 DKR, 2 roues motrices, triomphe avec son équipage le plus capé, Stéphane Peterhansel/Jean-Paul Cottret.
• PEUGEOT remporte le Dakar dès sa deuxième participation sur le continent sud-américain.

• Les PEUGEOT 2008 DKR sur le Dakar 2016 : 9 victoires d’étape sur 12 ; 7 doublés dont 2 triplés.

• 25 ans après son premier succès (en moto), Stéphane Peterhansel remporte sa 12e victoire sur le Dakar (6 à moto, 6 en auto avec son navigateur Jean-Paul Cottret)

• Cyril Despres/David Castera et Sébastien Loeb/Daniel Elena ont créé les belles surprises de ce Dakar. Ils terminent respectivement septièmes et neuvièmes.

• 3 des 4 PEUGEOT 2008 DKR sont à l’arrivée. Leader à quatre jours du but, Carlos Sainz/Lucas Cruz manquent au Team Peugeot Total sur le podium final qu’ils ont contribué à conquérir.

UN PALMARES EN OR

Pour PEUGEOT, cette victoire complète un palmarès sportif déjà riche de quatre succès au Dakar conquis en Afrique entre1987 et 1990 et comprenant de nombreux triomphes dans des compétitions aussi variées que les 24 Heures du Mans, Pikes Peak ou encore le WRC.
Cette victoire restera aussi un temps fort du palmarès de PEUGEOT qui s’est imposé dès sa 2e participation en Amérique du Sud. 3 PEUGEOT 2008 DKR ont franchi l’arrivée.

Jamais un tel résultat d’ensemble n’aurait été possible sans quelques mémorables séances d’entraide entre les équipages ainsi qu’entre ces héros de l’ombre que sont les mécaniciens. Auteur d’une très belle course pour sa deuxième participation sur quatre roues, Cyril Despres (qui a contribué à l’un des 7 doublés) s’est spontanément improvisé ange-gardien de ses équipiers qu’il a dépannés en quelques occasions. Des images fortes qui entretiennent la légende de cette épreuve…

« Mr DAKAR » A ENCORE FRAPPÉ

Recourant à toute son expérience, le duo Peterhansel / Cottret de la PEUGEOT 2008 DKR n°302 a franchi, en vainqueur, le podium final de Rosario. S’il s’agit de la sixième victoire commune pour cet équipage, ce succès est aussi le douzième à porter au crédit de Stéphane Peterhansel, déjà six fois vainqueur à moto. 25 ans après son premier succès, il améliore encore son propre record et confirme son statut d’incontournable « Mr. Dakar » !

MISSION COMMANDO !

Avec 9500 km à parcourir en deux semaines entre l’Argentine et la Bolivie sous les caprices de la météo et à des altitudes allant jusqu’à 4800 m, le Team Peugeot Total a relevé un défi impitoyable avec l’un des commandos les plus impressionnants jamais vus au départ de l’épreuve. Cumulant à eux trois 17 victoires au Dakar, les équipages de  2015, Stéphane Peterhansel/Jean-Paul Cottret, Carlos Sainz/Lucas Cruz et Cyril Despres/David Castera ont été rejoints par les nonuples champions du monde des rallyes Sébastien Loeb/Daniel Elena qui effectuaient, quant à eux, leurs grands débuts sur cette épreuve mythique.

UN DEFI TECHNIQUE

Tous se sont illustrés au cours du rallye au volant de leur PEUGEOT 2008 DKR. Tenant compte des nombreux enseignements enregistrés l’an passé, à l’occasion du premier Dakar disputé par PEUGEOT sur le continent sud-américain, les ingénieurs de l’équipe ont travaillé sans relâche. Plus basse, plus large, plus longue et plus puissante, la nouvelle PEUGEOT 2008 DKR a rapidement démontré l’étendue du son potentiel. Toujours fidèle aux « deux roues motrices » face aux traditionnels 4×4,   elle s’est révélée à l’aise sur tous les types de terrains, confortant ainsi les options techniques prises à l’origine du projet.

DEUX SEMAINES DE REBONDISSEMENTS

Les équipages du Team Peugeot Total se sont emparés de la tête de l’épreuve dès la première étape disputée. Exploitant au mieux ses talents de rallyman sur ce terrain familier, Sébastien Loeb était le premier à accrocher une spéciale mais Stéphane Peterhansel et Carlos Sainz ne tardaient pas à l’imiter. S’adjugeant six doublés dont deux triplés sur les six étapes disputées lors de cette première semaine, les PEUGEOT 2008 DKR ont régulièrement occupé les trois premières places du classement général, offrant à toute l’équipe d’intenses montées d’adrénaline. C’est d’ailleurs le trio Loeb-Peterhansel-Sainz qui pointait en tête à Salta, lors la journée de repos, après un éprouvant détour sur les hauts plateaux boliviens.

La deuxième semaine de course offrait une dose supplémentaire d’aventures avec un parcours plus varié, davantage de hors-piste et des sections tracées dans des dunes. Sur ce terrain propice à de nombreux bouleversements, Sébastien Loeb (tonneau) et Carlos Sainz (abandon sur rupture mécanique à l’étape 10) perdaient bientôt leurs chances de briguer la victoire. Cyril Despres ayant été retardé dès la cinquième étape (problème de turbo), Stéphane Peterhansel était dès lors désigné comme chef de file du Team Peugeot Total pour la victoire. Vainqueur survolté d’une spéciale cruciale dans les fameuses dunes de Fiambala, l’équipage prenait le pouvoir lors de la dixième des treize étapes avec une avance d’une heure. Il ne lui restait plus qu’à gérer ce capital jusqu’à l’arrivée.

Rendez-vous en 2017 !

ILS ONT DIT….

Bruno Famin, directeur de Peugeot Sport
« Le bilan dépasse nos attentes puisque nous étions là pour démontrer la performance de la voiture. Nous l’avons très bien fait tout au long du rallye dans tous les types de conditions. C’est donc le signe que nous avons gagné le pari technique que nous avons fait. Nous avons encore rencontré quelques petits soucis techniques ce qui nous donne à penser que notre PEUGEOT 2008 DKR a encore une marge de progression à exploiter. Nous sommes ravis par ce résultat et espérons le confirmer l’an prochain en réalisant, pourquoi pas, un triplé ! ».

Stéphane Peterhansel (pilote de la PEUGEOT 2008 DKR victorieuse)*
« C’est une énorme satisfaction. Avant le départ, un tel résultat était loin d’être garanti. J’avais la sensation que l’équipe était encore un peu jeune et, en fait, tout s’est très bien enchaîné. Nous avons eu la bonne surprise d’avoir une voiture performante sur des spéciales de type WRC. J’ai essayé de rester au contact à ce moment-là, sachant que Carlos et Séb étaient plus rapides.
Nous avons fait une course propre avec une journée de grosse attaque et nous nous sommes retrouvés en tête avec une avance très confortable : 50 minutes à trois jours de l’arrivée. Après, il a fallu une gestion intelligente. Ça m’a tellement fait rêver de rouler pour Peugeot lorsque je disputais mes premiers Dakar à moto, que rejoindre cette équipe et la faire gagner est une superbe satisfaction. »

Jean-Paul Cottret (copilote de la PEUGEOT 2008 DKR victorieuse)*
« Nous sommes ravis d’amener cette PEUGEOT 2008 DKR sur le podium ! C’est une récompense pour toute l’équipe qui a beaucoup travaillé pendant deux ans. Après une année d’apprentissage, la victoire est au rendez-vous. C’est une belle réussite. J’adresse à un grand merci à toute l’équipe. »

Cyril Despres (pilote de la PEUGEOT 2008 DKR – 7e)
« Je tire un bilan positif de cette deuxième participation en voiture. C’est toujours agréable de franchir l’arrivée d’un Dakar. Nous avons effectué quelques très belles étapes. Avec David, nous commençons à nous roder. Nous avons repéré quelques erreurs à ne pas refaire et constaté que nous pouvions suivre le rythme des premiers lors de certaines spéciales. Avoir trois PEUGEOT 2008 DKR dans le Top 10 est une satisfaction pour tout le team. »

Sébastien Loeb (pilote de la PEUGEOT 2008 DKR – 9e).
« Je suis content d’être arrivé au bout ! Il y a eu du positif et du négatif mais, dans l’ensemble, nous avons affiché un bon niveau de performance. Nous avons fait quelques erreurs sur les étapes où nous étions moins à l’aise parce que nous manquions d’expérience. Sinon, en performance pure, nous étions dans le coup. Nous nous sommes bien amusés sauf sur certaines journées qui ont été « galère ».

Carlos Sainz (pilote de la PEUGEOT 2008 DKR n°303)
« Je tiens à féliciter toute l’équipe et particulièrement Stéphane et Jean Paul. Nous avons tous travaillé dur pour développer la PEUGEOT 2008 DKR et je suis très fier d’avoir contribué à ce travail d’équipe. Obtenir un tel résultat après seulement deux ans est absolument remarquable. C’est un challenge passionnant ».

LES CHIFFRES CLE

• Victoires d’étape : 9 sur 13 pour les PEUGEOT 2008 DKR (étapes 2, 3, 5 et 13 pour Loeb/Elena; étapes 4, 6 et 10 pour S. Peterhansel; étape 7 et 9 pour C. Sainz).

• Leaders successifs : S. Loeb (étape 2 à 5 et étape 7),   S. Peterhansel (étapes 6 et 8 puis étape 10 à 13) et C. Sainz (étape 9).

• Victoires de Stéphane Peterhansel sur le Dakar : 1991, 1992, 1993, 1995, 1997, 1998 (moto) ; 2004, 2005, 2007, 2012, 2013, 2016* (auto)

Classement final provisoire*

1. Stéphane Peterhansel (FRA)/Jean-Paul Cottret (FRA), PEUGEOT 2008 DKR, 45h22min10s

2. Nasser Al-Attiyah (QAT)/Matthieu Baumel (FRA), Mini, +34min58s

3. Giniel De Villiers (ZAF)/Dirk Von Zitzewitz (DEU), Toyota, +1h02min47s

4. Mikko Hirvonen (FIN)/Michel Perin (FRA), Mini, +1h05min18s

5. Leeroy Poulter (ZAF)/Robert Howie (ZAF), Toyota, +1h30min43s

7. Cyril Despres (FRA)/David Castera (FRA), PEUGEOT 2008 DKR, + 1h49min04s

9. Sébastien Loeb (FRA)/Daniel Elena (MC), PEUGEOT 2008 DKR, +2h22min09s

* sous réserve d’appel